Užbortinių variklių perteklinių degalų sąnaudų diagnostika ir pašalinimas

Variklis yra svarbus užbortinio variklio galios komponentas. Tačiau variklis naudojimo metu sunaudoja per daug degalų. Atsiradus šiai problemai, užbortinių variklių gamintojas siūlo ją diagnozuoti ir pašalinti naudojant šiuos metodus.
1. Patikrinkite variklio mechaninius gedimus (cilindro slėgį, vožtuvo užsistovėjimą arba nuotėkį, skirstomojo veleno paviršiaus susidėvėjimą, vožtuvo laiką, vožtuvo tarpą, vožtuvo sandarinimą ir kt.), patikrinkite, ar neužblokuota išmetimo sistema ir ar aušinimo sistemos termostatas veikia.
2. Patikrinkite, ar šalto užvedimo degalų įpurškimo valdiklis yra normalus. Voltmetru arba bandomąją lemputę prijunkite prie šalto užvedimo kuro purkštuko laidų jungties ir patikrinkite, ar šalto užvedimo degalų purkštuko veikimo trukmė atitinka standartinę vertę užvedus variklį. Jei darbo laikas yra per ilgas arba jis veikia po paleidimo, tai reiškia, kad šalto paleidimo purkštuko valdymas yra nenormalus, todėl reikia patikrinti šalto paleidimo temperatūros jungiklį ir valdymo grandinę.
3. Patikrinkite uždegimo aukštą slėgį, energiją ir uždegimo laiką, taip pat atkreipkite dėmesį į purkštukų išmontavimą, kad patikrintumėte, ar kiekviename purkštuve nėra alyvos nuotėkio. Jei nenormalus, išvalykite arba pakeiskite purkštuką.
4. Patikrinkite droselio padėties jutiklį. Kai droselio vožtuvas yra mažoje arba vidutinėje angoje, visos apkrovos jungiklis turi būti atjungtas. Jei pilnos-apkrovos jungiklis visada uždarytas arba užsidarymo laikas yra per anksti, kompiuteris visada arba per anksti atliks pilną-apkrovą ir taip padidins degalų sąnaudas.
5. Patikrinkite oro srauto matuoklį arba įsiurbimo slėgio jutiklį, jo vertė turi atitikti standartą. Oro srauto matuoklio arba įsiurbimo slėgio jutiklio klaida tiesiogiai paveiks degalų įpurškimo kiekį. Jei bandymo rezultatas yra nenormalus, pakeiskite oro srauto matuoklį arba įsiurbimo slėgio jutiklį.
6. Išmatuokite degalų slėgį. Degalų slėgis tuščiąja eiga turi būti apie 250 kPa. Atidarius droselį, degalų slėgis turėtų palaipsniui didėti. Degalų slėgis, kai droselio sklendė yra visiškai atidaryta, yra apie 300 kPa. Jei kuro slėgis gali keistis atidarius droselį, bet slėgis visada aukštas, vadinasi, alyvos slėgio reguliatorius yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
7. Išmatuokite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, o jo varžos vertė esant skirtingoms temperatūroms turi atitikti standartą. Jei pasipriešinimas bus per didelis, kompiuteris klaidingai manys, kad variklis yra žemos temperatūros būsenoje ir taip atliks šalto automobilio sodrinimo kontrolę, o tai padidins degalų sąnaudas. Jį taip pat galima aptikti kompiuteriniu dekoderiu, o detektoriuje rodomas aušinimo skysčio temperatūros jutiklis siunčiamas į kompiuterį, kad būtų galima palyginti aušinimo skysčio temperatūros reikšmę su faktine variklio aušinimo skysčio temperatūra. Jei yra skirtumas, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.