Užbortinio karbiuratoriaus adatinis vožtuvas

Adatinis vožtuvas ir plūdė yra sujungti kartu, kai alyvos plūdė plūduriuos, pakelkite adatos vožtuvą į viršų, įkiškite į alyvos angą, adatos vožtuvas sugedęs ištekės alyva, pakeiskite vieną. Praktikoje karbiuratoriaus gedimų dažnis dažnai nėra mažas.

Tam yra dvi pagrindinės priežastys:

1, nes visos variklio veikimo charakteristikos yra susijusios su karbiuratoriumi, pavyzdžiui, pagreitis, perėjimas, degalų sąnaudos ir pan. Todėl sprendžiant motociklo veikimo sutrikimo priežastį, elektrinių dalių ar kitų mechaninių dalių gedimas dažnai sumaišomas su karbiuratoriumi, o karbiuratorius pakeičiamas dėl karbiuratoriaus gedimo. Pavyzdžiui, sugedus filtrui priemaišos užblokuoja karbiuratorių, o naujas karbiuratorius pašalinamas, tačiau esminė problema neišspręsta.

2. Susijusių dalių kokybės problemos labai sutrumpina karbiuratoriaus tarnavimo laiką. Tokie kaip švaros mažinimas, karbiuratoriaus dalių susidėvėjimo padidėjimas ir pan. Keletas dažnų motociklo karbiuratoriaus gedimų reiškinių yra šie: užvedimo sunkumai, tuščiosios eigos nestabilumas, prastas perėjimas, galios trūkumas, alyvos nutekėjimas, didelės degalų sąnaudos, aukščiau paminėta tik karbiuratoriaus gedimą analizei. Tačiau iš tikrųjų visos mašinos požiūriu yra daug veiksnių, sukeliančių minėtą gedimo reiškinį. Tokie kaip užvedimo sunkumai: uždegimo sistemos sutrikimas, uždegimo žvakės elektrodų tarpo pakeitimas ir pan., Sukels sunkumų užvedimui. Tokie kaip tuščiosios eigos nestabilumas: motociklų mašinų gamykloje, siekiant sumažinti variklio cilindro galvutės garsą, variklio vožtuvo tarpas dažnai sureguliuojamas per mažas, todėl pablogėja variklio įleidimo ir išmetimo būsena, nestabilumas tuščiąja eiga arba net nėra tuščiosios eigos reiškinio. Vartotojai turėtų jį analizuoti konkrečiai atsižvelgdami į transporto priemonės gedimo būklę.